圖: 蔡裕慶董事長宣布華德動能正在推動2026年上半年掛牌上市，將有機會成為台灣首家量產電動商用車掛牌上市的企業。(圖/華德動能提供)
(記者孟倩
華德動能暨車王電子董事長蔡裕慶，日前參加台灣併購大師黃日燦律師「台灣產業創生平台」一場聚焦企業轉型與併購的論壇。他深感認同，並以自身為案例，指出轉型的時機極為關鍵，雖然風險高、過程艱辛，但「不得不為」，唯有提前布局，才能創造下一波成長曲線。
車王電子1982年創立，以資本額120萬元起家，早期專注車用電子零組件，研發出電子點火器，成為國內唯一引擎關鍵零件製造商。歷經四十餘年，公司累積近500項專利、超過1600種零件，奠定在車用電子的領先地位。蔡裕慶秉持「70%做現況、30%佈局未來」理念，早於2011年投資華德動能，跨足電動巴士製造，打造完整電動商用車生態鏈。
圖: 華德動能中港廠智慧工廠設施巴士底盤焊接到電池模組組裝，幾乎全由機器手臂自動完成。(圖/華德動能提供)
隨電動車市場加速發展，蔡裕慶深知「掌握關鍵零組件」是競爭核心。2018年將華德動能正式納入集團，形成「華德造車、車王電控」雙引擎布局：華德負責車輛系統設計與製造服務，車王電子則提供電池能源管理與電子系統支援，大幅提升國產電動巴士自製率。2024年華德動能再出手併購銓鼎科技，補強軟體與智慧交通短板。銓鼎擁有台灣及越南逾八成先進大眾運輸系統（APTS）市佔率，使集團從硬體製造進化為智慧整合供應商。
黃日燦律師在刊物中，將車王電子列為年度八家併購轉型案例之一，讚譽該公司成功跨越產業鴻溝，成為推動綠色交通的重要力量。
走進華德動能位於台中的智慧工廠，從底盤、車身焊接及噴漆及電池模組組裝，皆以機器手臂自動化完成，展現其高效率製造，而工廠屋頂百萬瓦太陽能，車身烤漆廢氣排放遠遠低於法規，雨淋測試之水回收率更近100%並吸引超過2000位產官學界人士參訪，包括三位國內外總統。日本九州西鐵社長感謝華德協助完成ESG最後一哩路，日本大型巴士製造廠高層更直呼：「This is my dream.」充份展現了ESG精神。
圖:華德動能智慧廠區去兩年超過2000位國內外產官學界人士參訪，包括科技業大老闆、各級政府官員、外國大使、國會議員，甚至三位國內外現任總統。(圖/華德動能提供)
隨著華德動能2024年下半年正式轉虧為盈，蔡裕慶指出，公司已邁入快速發展及收割期，2025年產能可望倍增，2026年將推動上市，成為台灣首家量以電動商用車掛牌企業。華德動能除了深耕台灣市場外，在日本市佔率已逾一成，並與美國Optimal合作開發低地板電動與燃油巴士，以靈活策略因應各國能源與關稅政策。
蔡裕慶強調，企業轉型雖伴隨風險，但唯有「看得早、動得快」，才能在產業浪潮中生存並壯大。他的經驗為台灣傳統產業提供典範，證明透過垂直整合、策略併購與國際合作，才能在能源轉型與永續挑戰中，創造新價值鏈。
