圖：小米中國超級跑車錦標賽開幕式現場。（圖／主辦單位提供）
(記者鄭康玉報導 )
2026年「小米·中國超級跑車錦標賽（China GT）」於4 月 17 日至 19 日在上海國際賽車場盛大開跑，引爆亞洲賽車圈最高熱潮。本屆賽事不僅匯聚 57 輛頂級賽車同場競技，身為賽事冠名贊助商，小米集團創辦人雷軍更親臨現場，擔任揮舞方格旗的重磅嘉賓；加上當紅頂流藝人王一博的跨界參賽，讓賽事關注度呈現現象級爆發。現場湧入超過 5 萬名熱情車迷，相關討論更霸榜社群熱搜。而在這場星光熠熠、媒體閃光燈不斷的極速盛宴中，來自台灣的職業車手蘇彥銘和搭檔莊繼舜憑藉著強悍的實力，成功搶下圍場內的硬核話題焦點。
本站賽事，台灣車手搭檔駕駛 Audi R8 GT3 EVO II 戰車強勢出擊。面對競爭激烈的 GT3 級別與多變的賽道挑戰，團隊在練習與排位階段便展現出極高的專業度與車輛調校功力。在備受矚目的第二回合（Race 2）正賽中，這輛四環戰車更是迎來了爆發。
圖：（ 左)莊繼舜（ 中） 蘇彥銘 賽車手。（圖／主辦單位提供）
比賽一開始，台灣車手蘇彥銘憑藉著精準的走線與極限的煞車控制，在車陣中不斷向前挺進，展現了強大的攻擊慾望與絕佳的賽車節奏。憑藉著優異的圈速，這輛 Audi R8 GT3 EVO II 不僅一度領跑所屬組別，更在全場總排名中位居第四位、組別第一，距離全場頒獎台僅有一步之遙，強勢的競爭力讓現場轉播頻頻關注。
然而，賽車運動的魅力與殘酷往往僅在一線之間。就在車隊進行例行的進站換手（Pit Stop）策略後，這輛展現出奪冠氣勢的戰車卻遭遇了突發的電子系統故障。儘管後勤團隊立刻進行搶修，但最終仍因無法徹底排除電子異常，無奈宣告退賽（DNF），錯失了原本幾乎穩操勝算的頒獎台席位。
圖：正式起跑28台 GT3賽車全速衝刺，創下該系列賽的歷史參賽紀錄（圖／主辦單位提供）
「雖然最終未能完賽，但在 Race 2 中領跑組別並殺入全場前四，已經證明了我們的陣容與車輛設定具備衝擊年度冠軍的實力。」儘管結果充滿遺憾，但台灣車手與團隊在上海揭幕站展現出的頂級配速與不屈精神，已為接下來的賽季打下了一劑強心針。
隨著上海站的落幕，China GT 的戰火也將繼續蔓延。這支具備強大硬實力的車隊將如何調整步伐、在下一站強勢回歸，已成為眾多台灣賽車迷與亞洲賽車圈高度期待的焦點。
